o 3:30 w dniach 1 kwietnia 2016 r. Usiadłem w łóżku, odświeżając upartą niereagującą stronę internetową. Pięć tysięcy mil na zachód, był wczesny wieczór w Kalifornii, a także ostatni dzień marca.
Tesla otworzyła zastrzeżenia do nowego projektu 3, zanim rozpoczęło się impreza. Mimo że nie zostało wydane żadne szczegóły, a nawet zdjęcie nowych samochodów i ciężarówki, wbijałem się w klawiaturę, próbując odłożyć depozyt w wysokości 1000 funtów, aby zarezerwować lokalizację w kolejce.
Przewiń do Noughties
Aby zrozumieć, co doprowadziło mnie do tego momentu, aby nieco przewidzieć.
Zawsze traktowałem EVS z dużą porcją sceptycyzmu, nawet pamiętam, że mam chichot, gdy wystrzelono liść Nissana. kto kiedykolwiek prowadziłby coś takiego. A tak, na pewno po prostu przenieśli emisję z rury ogonowej do stacji energetycznych.
Jako zweryfikowana głowa benzynowa wypełniłem pierwszą dekadę nowego tysiąclecia kilkoma japońskimi replikami rajdowymi, a także jednym z samochodów B BMW. Cała świetna zabawa, zabawna jazda z niewiarygodnie charyzmatycznymi silnikami spalinowymi.
Do 2009 r. Młodszy entuzjazm zapewnił metodę przeglądania komfortu, a także praktyczności gospodarstwa domowego, a także spędziłem następne pięć lat w niemieckim SUV -ie. Pod koniec mojego pobytu w X5 moje podobne do nowych innowacji wzbudziło moją stopę zainteresowania BMW i3, a więc rok 2013 był rok, w którym zająłem swój pierwszy przejazd testowy w pełnej baterii EV.
Chociaż wciąż byłem bardzo w fazie sceptycznej, był to absolutnie otwieracz do oczu, szczególnie w dziale wydajności. Patrząc wstecz, niezależnie od tego, czy zrozumiałem to świadomie, czy nie, to był punkt, w którym przestałem zachwycić EV, a także wiedziałem, że to przyszłość.
1st Teslas widziałem w ciele (NYC, kwiecień 2015)
Do 2014 r. X5 został zastąpiony jeszcze jednym dużym SUV -em, jednak po około roku własności czułem się stopniowo zaniepokojony efektem środowiskowym prowadzenia takiego palnika oleju potwora.
Do 2015 r. Cokolwiek czytałem, zostało skierowane na niezadowolone zakończenie silników wysokoprężnych. Usunęło się, że nawet jeśli pewien podatek od emisji dwutlenku węgla nie zostanie wprowadzony w Wielkiej Brytanii w najbliższym czasie, ekonomia będzie się boleć w przyszłości.
Było (i nadal jest) tyle fuda otaczających EV, a także energię odnawialną, a także chciałem zdobyć prawdę. Mogę serdecznie zasugerować tę książkę (plus to dużo nowsza o jakości powietrza), jeśli chcesz samodzielnie sprawdzić kilka faktów.
Nie ma odwrotu
To prowadzi nas na początku 2016 r., W miejscu, w którym weszliśmy, stawiając rezerwację projektu 3.
Podczas gdy rok 2013 był rokiem, w którym zasadzono nasiona, rok 2016 był rokiem, w którym mój dysonans poznawczy dobrze się z tym dobrze pracował, a także zacząłem działać na temat mojej intuicji.
Kwiecień był miesiącem, w którym odłożyłem pieniądze na projekt 3, a także pragnąłem (mój pierwszy raz) w Tesli. Więc w lipcu zarezerwowałem lokalizację na następny dzień jazdy testowej w Belfaście.
Mimo że zrozumiałem, że minie wiele lat, zanim dostałem moją Teslę, wszystko, co mogłem uwierzyć, że to zaczęło modyfikacje, a także jesienią tego roku, wykonałem aktywat na odmianie Solar o mocy 4 kWP w zautomatyzowanym domu.
Zaledwie kilka tygodni później zaoferowałem Variety Rover, wciąż uzyskując szacunkowy koszt (zanim olej napędowy uderzy w fan), gdy zmieniłem się w nieco inny pojazd. Wydzierżawiłem liść Nissana 24 kWh, biorąc ofertę PCP w ciągu trzech lat, moje najlepsze założenie dokładnie, jak długo będę musiał poczekać na mój projekt 3, aby pojawić się w Wielkiej Brytanii.
Kiedy przybył liść, wierzę, że wielu moich dobrych przyjaciół wierzyło, że straciłem fabułę. Była to jednak wyjątkowo niedroga i funkcjonalna metoda wypróbowania EV.
Zrozumiałem, że gdybym mógł sobie poradzić z EV pierwszej generacji z prawdziwą światową różnorodnością 85 mil, to wszystko w przyszłości byłoby łatwe. Ludzie często wyśmiewają liść za jego dziwny wygląd (w tym ja), jednak uważam, że historia oceni ją jako kluczowe przełomowe samochody i ciężarówkę, która pomagała wprowadzać EV wielu niezliczonym kierowcom.
Zacząłem www.nivo.org pod koniec 2016 roku z wielkim dobrym przyjacielem, a także wiosną 2017 roku, oboje dostaliśmy zaproszenie na spędzenie dnia prowadzenia Teslasu, aby świętować otwarcie nowego sklepu z Dublinem. To [okazało się] legendarnym dniem hooning w absurdalnym projekcie P100D X, a także w projekcie 90D S. Nic dziwnego, że to nie było stłumienia pożądania Tesli.
Do stycznia 2018 r. Usunęło się, że sprzedaż Diesla miała ogromne trudności z spadkiem o prawie jedną piątą. Ostatniego dnia lutego 2018 r. Tesla wprowadziła wersję projektu 3 w wysokości 35 000 USD, zaledwie miesiąc nieśmiałej z 3 -lecia ogłoszenia samochodów i ciężarówek.
Na stronie internetowej Tesli wycena wysyłki na zamówienia w Wielkiej Brytanii pozostała uparcie jako „na początku 2019 r.”Ugh Musk stwierdził, że produkcja RHD będzie w połowie 19.
Ruch
Ale potem nieoczekiwanie zaczęło się poruszać późną wiosną tego roku. Zamówienia trafiły do Internetu w Wielkiej Brytanii 1 maja 2019 r. Około 7:00, a także do 7:25, mój zakup był w środku.
Miałem numer 117 faktury z około 4500 zamówień w ciągu pierwszych 30 dni, a także konfigurator zasugerował czerwca jako datę wysyłki, która [okazała się] słuszna, po prostu
Posiadacze rezerwacji w Wielkiej Brytanii mieli jedno z najdłuższych oczekiwania na swoje projekty 3. Niemniej jednak opóźnienie w samochodach z napędem prawym, choć bolesne, było również korzystne. Tesla wymyśliła wiele rozwiniętych problemów z wysokiej jakości w tych samochodach i ciężarówkach, oprócz zapewniania im różnych siedzeń, a także zawieszenia.
Ponadto pojawiła się szereg nowych funkcji, a także ulepszeń z aktualizacjami aplikacji Air, w tym tryb Sentry, tryb psów dla zwierząt domowych, znacznie lepszą wydajność hamowania, a nawet wzrost mocy.
Zinmalizowany zestaw funkcji autopilota był teraz powszechny, podczas gdy znacznie bardziej zaawansowane funkcje zostały przeniesione do pakietu pełnego samodzielnego jazdy (FSD).
Nowe zamówienie
Tak więc to, co pierwotnie zaczęło się jako wyluzowane, wyróżniające EV, ustanowione w ciekawość, a także ostatecznie przekształciło się w nieco obsesję.
Nigdy tak naprawdę nie wskazałem na rezerwację przez te wszystkie lata, nie chcąc liczyć moich kurczaków ani snu. Jednak dziś po 3 latach, 2 miesiącach, a także 28 dniach oczekiwania, pokazałem w Edinburgh Service Center, aby wreszcie zebrałem moją Tesla Design 3 Common Variety Plus.
Chociaż byłem kierowcą BEV w pełnym wymiarze godzin, biorąc pod uwagę, że 2016, projekt 3 jest raczej innym samochodem niż mój liść, a także będę badał samochody i ciężarówkę w nadchodzących miesiącach.
Moja podróż z Belfastu do Edynburga jest dziś zakończeniem mojej podróży z benzynowej głowicy do pełnego ewangelisty EV.
Szkoda się, że można iść bezpośrednio w dom, gdy siedziałeś w nowej broni elektrycznej z kilkoma wieloma słynnymi asfaltami zaledwie kilka godzin na północy. Kiedy opuszczamy centrum serwisowe Tesli, kierujemy się długą metodą promu, podczas 5 -dniowej podróży za pomocą kilku legendarnych dróg Szkocji.
Środowisko jest elektryczne.
Użyj mojego kodu polecającego, aby uzyskać Tesla, a także oboje otrzymujemy 1000 bezpłatnych mil doładowania.
#
Zapowiedź
Produkt
Ocena
Cena £
1
Maty podłogowe Taptes® dla Tesla Design 3 2022 2021 2020 2019 2018, pokrycia podłogowe dla Tesla Design 3, …
35 recenzji
149,99 £
Weź udział w Amazon
2
Tesla Design 3 2021 Wersja Centrum Konsoli Organizator Taca Wewnętrzne akcesoria Wewnętrzne podłokietniki ukryte …
532 recenzje
17,99 £
Weź udział w Amazon
3
Evauto Tesla Design 3 2021 Central Console Poletame Organizer Flocking Tray Tesla Design 3 Design y …
34 recenzje14,99 £
Weź udział w Amazon
Udostępnij to:
Facebook
Świergot
Reddit
LinkedIn
Pinterest2
E-mail
Więcej
WhatsApp
Wydrukować
Skype
Tumblr
Telegram
Kieszeń
Ostatnia aktualizacja 2021-10-04 / Linki / zdjęcia partnerskie z Amazon Product Marketing API